KIS轴承密封结构的设计

密封结构对于轴承来说起着很重要的作用，在深沟球和滚子轴承中已被大量应用，合适的密封结构选择除了影响密封性能外，对于轴承的使用寿命也起到很大影响。

今天我们就来了解下轴承的密封结构，滚动轴承的密封结构一般分为接触式密封和非接触式密封，而其中的的密封设计各不同，适用的场合也有所差异。

非接触式密封：

在轴与轴承座端盖之间设计小间隙的密封方法。此密封结构与轴本身不接触，减少摩擦、磨损，适用于高速旋转的工况。

类型：

1）间隙密封：结构简单，利用轴与轴承盖通孔之间的微小间隙起密封作用，是最简单的一种密封形式。半径间隙为0.1-0.3mm，间隙越长越小，密封效果越好。

2）迷宫式密封：轴向迷宫通路和径向迷宫通路设计，原理是在密封处形成流动阻力，结构上使静止件与转动件之间形成曲折的小缝隙，构成“迷宫”，通路也可设计成倾斜式，通路内需填充润滑脂。

3）油槽密封：轴承座径上带数道油槽，或轴径与轴承座上同时带有油槽的密封设计。

4）甩油环密封：利用轴承上甩油环的离心力将沿轴隙泄露的油甩到轴承盖的槽内，并通过回油孔流回轴承内，防止润滑油外漏或外部灰尘进入，密封效果可靠。通常，该设计会与其他密封结构结合使用。

接触式密封：

密封圈的内径与轴承内圈外径直接接触的密封方式。此密封结构密封性能优于非接触式密封，但会产生摩擦力，温升相对变高，磨损也更严重。

类型：

1）Z形密封圈：剖面呈Z型，内部空隙填充润滑脂以形成密封。通常，该设计被应用于剖分式轴承座。

2）V形密封圈：密封唇轴向接触密封面，并具有利用离心力甩出异物与液体。

3）油封：弹簧对密封唇施加压力以加强密封效果，具有防止润滑剂外漏并且阻止灰尘等侵入的双重功能。

密封结构的选择：

选择密封结构时，考虑的因素包括：润滑剂，运转速度，安装空间等。

根据不同的使用工况需求，即可以使用单一的密封结构，也可以采取组合的形式，比如使用迷宫密封+油槽密封+甩油环的非接触式组合结构，达到有效防止润滑剂外漏和灰尘异物侵入的双重功能。